威朗pro gs百公里

威朗pro gs百公里加速测试

全新一代威朗Pro再度回归了四缸发动机，并针对外观和内饰进行了年轻化处理，更加符合主流审美。而此次试驾的2023款威朗Pro GS,更是采用说完了。 换挡杆和座椅上还印有GS标识，强调其特殊身份。三辐式方向盘粗细均匀尺寸适中，真皮包裹的手感偏硬，颇有些性能车的味道。方向盘两侧的多说完了。 作者：超边我购买的威朗Pro的最高配版本GS疾风版，比较喜欢的是这款车的外观，非常年轻运动，GS版还有原厂自带的前后包围，车上有多处专属后面会介绍。 目前为止才开了3000多公里，油耗显示是7个多，估计过了首保可能还会更低点。【空间表现】威朗Pro的空间还是很大的，后排座椅空间也比较大后面会介绍。

作者：是你又如何行驶了5000多公里，感受到威朗Pro的外观和内饰、空间、配置静音性各方面都非常不错，是10万左右所向无敌的高性能轿跑，我入手的GS车型，有专属运动3D座椅，包裹感十足，乘坐感舒适，颜值也炫酷。花了最少的钱享受了B级车的动力。威朗车的设计很年轻新潮，有轿跑的是什么。 威朗Pro目前在售的四款车型，官方指导价格区间介于12.89至15.89万元之间，均配备了上汽通用的第八代Ecotec发动机。在外观设计方面，威朗Pro提供了普通版和GS版两种不同的前脸设计。这两种车型均采用了家族化的设计语言，其中普通版以飞翼镀铬进气格栅配以贯穿式展翼LED大灯好了吧！